邮箱：
电话：400-083-9969
公司新闻
行业新闻
航空互联网需求下的卫星通讯运营，这些你需要知道
2018-07-06 / 阅读次数：1834
配景
前几日，数位认真航空公司IFEC项目的挚友，咨询IFEC航空互联网涉及的卫星及卫星运营情形，而关于卫星通讯行业来说，航空互联网是刺激高通量卫星带宽需求的主要领域，鉴于此，笔者拟用一期文字专论“从航空互联需求看卫星通讯运营”，希冀能为关注该领域的业内外人士些许参考。
通讯卫星的相关知识
常见分类：
通讯卫星按运行轨道差别分为三类，GEO同步轨道卫星（同步轨道距离地面高度为35786km，亦称“高轨”）、MEO中轨道卫星（距离地面高度2000km—同步轨道）、LEO低轨道卫星（距离地面低于2000km）。
频率与轨位：
通讯卫星按事情频率差别分为L频段卫星（如第四代海事卫星）、S频段卫星（如天通卫星）、C频段卫星、Ku频段卫星、Ka频段卫星。
卫星一样平常都拥有自己的事情轨道，因此保存轨道位置的看法。由于卫星是一种无线通讯，因此卫星一定涉及事情频率问题。轨位与频率，在国际上都由国际电信同盟（即ITU，简称“国际电联”）举行统一治理，任何通讯卫星都必需获得由国际电联批准的相关轨位频率使用权后，方能开展营业运营。
L波段是黄金频率，现在已被海事卫星率先占有，可以用于卫星通讯的频率少，通讯带宽只有百Kbps量级 ；S频率用于卫星通讯频率也十分稀缺，因此这些卫星只能做窄带通讯使用 ；C频率大宗使用于广播电视，随着上星卫视越来越多，清晰度逐步由标清向高清推进，Ku频率也大宗用于卫星电视信号传送，随着卫星宽带通讯需求日益迫切，Ka卫星、Ku HTS等高通量卫星最先如火如荼的生长起来了。
波束：
通讯卫星按转发器事情方法差别，分为宽波束卫星（古板大波束卫星，转发器频率不复用，一样平常用于广播类营业，若用于互联网则接入容量�。⒄ㄊ佬牵ㄈ绺咄课佬�，转发器频率复用，用于互联网接入容量大，不适用于广播类营业） ；
寿命：
卫星在轨道上运行时，难以阻止爆发位置的漂移，通常依赖携带一定的燃料维持自己的事情轨道，燃料耗尽则寿掷中止，现在卫星寿命一样平常在15年左右。
高通量为何能够降低带宽本钱：
卫星的本钱可以大致分为三类：
�。�1）卫星制造本钱和卫星平台及通讯载荷本钱，一样平常在数亿美金级别 ；
�。�2）卫星发射本钱，一样平常为数万万美金 ；
�。�3）卫星运行维护本钱，一样平常为上万万美金/年。
高通量卫星与古板卫星相比，具有极大的容量优势，例如ViaSat-1卫星容量高达140Gbps，相当于63颗古板卫星的容量总和 ；而ViaSat-2卫星容量则抵达了300Gbps。
本钱方面，高通量卫星与古板通讯卫星相比：发射本钱基内情当，并且在商业航天热潮下，发射本钱尚有下降的趋势 ；制造本钱，高通量卫星稍高于古板通讯卫星，运维本钱虽然增添不少，但二者相较于卫星容量大幅增添带来的单位本钱下降来说，增添幅度并不显着。
因此高通量卫星的快速生长，势必带来卫星带宽单位使用本钱的大幅下降。
通讯星座：
为了实现更低的时延，工程师及运营商们将高通量通讯卫星降低到MEO、LEO轨道上。然而差别于同步轨道卫星相对地面静止的情形，运行于MEO、LEO的通讯卫星是相对地球运动的，不可够像同步轨道卫星可以做到牢靠区域的笼罩，这决议了其营业一定是全球笼罩、全球效劳的，也决议了它们必需由若干颗卫星组成星座。
为实现更好的数据传输和笼罩性能，高通量星座通常需要由数百颗甚至数千颗卫星组成，投入重大，又涉及较为重大的星间链路，面临的手艺和政策危害较大。只管云云，近年来全球宽带卫星需求高速增添的刺激下，中低轨宽带星座在全球规模内最先快速生长起来，外洋OneWeb、SpaceX均最先着手重大星座的建设 ；海内，航天科技集团及航天科工集团也提出了各自的低轨互联网星座妄想。但总的来说，这些星座是否能够突破手艺和政策的瓶颈，真正能够提供商业效劳，都是2020年之后的事情。短时间内进入航空互联网的概率较小，本文不作为重点叙述。
卫星运营的相关知识
涉及公众类通讯卫星运营及卫星基础电信营业运营牌照允许，除了营业牌照运营允许之外，外洋卫星运营企业要想在海内开展营业，也需要解决卫星地面站在海内落地的问题，并知足我国电信营业羁系和网络清静接入的相关要求，虽然这些事情一定是在完成了无线电频率使用允许和协调条件下，才华提上日程。
对涉及公众通讯营业的卫星运营的治理，由工信部三司局划分认真：
· 无线电治理委员会——认真卫星频率使用允许和频率协调事务 ；
· 电信治理局——认真卫星营业运营牌照允许事务 ；
· 通讯清静包管局——认真网络清静治理相关要求。
航空互联网相关运营营业，除了要知足上述工信部的治理要求之外，还要知足民航局的适航和运行治理的相关要求。
未来可以效劳于中国IFEC的卫星及卫星运营商情形
已获得工信部卫星基础运营牌照的运营商如下：
● 中国电信（下属中国电信卫通公司，无自有卫星资源，现在租用亚太、亚洲卫星公司卫星用于IFEC效劳）
● 中国联通（无卫星资源，可能通过租用中国卫通、亚太卫星、亚洲卫星公司的卫星，并协助欧洲通讯卫星公司的EUTELSAT-172B卫星落地，开展IFEC效劳）
● 中国移动（无卫星资源，可能通过租用中国卫通、亚太卫星、亚洲卫星公司的卫星开展IFEC效劳）
● 中交通讯（无卫星资源，可能通过租用中国卫通、亚太卫星、亚洲卫星公司的卫星开展IFEC效劳）
● 中国卫通（自有卫星资源，可能通过中星16号、中星18号开展IFEC效劳）
未来可以用于开展IFEC效劳的卫星资源如下：
● 中国卫通：中星16号，2017年4月已发射，容量20G，笼罩中国80%以上经济蓬勃地区，除了东北、西北地区未笼罩 ；中星18号，预计2019年上半年发射，容量10G，笼罩中星16号未笼罩的中国地区 ；中星系列Ku卫星，大部分已无资源可以用于IFEC ；
● 亚太卫星：拥有多颗亚太系列Ku卫星，现在IFEC效劳主力，使用亚太6号卫星升级替换时机，预计2019年下半年将发射亚太6D Ku HTS卫星，容量50G，笼罩日韩、东南亚、中国等区域 ；
● 亚洲卫星：拥有多颗亚洲系列Ku卫星，现在在海内通过中信卫星公司，并与中国电信卫通相助开展IFEC效劳，妄想在2020年左右发射容量80G以上的Ka卫星用于IFEC效劳 ；
● 海事卫星（Inmarsat）：拥有L频段第四代海事卫星，及Ka频段第五代海事卫星，现在第四代L频段海事卫星已通过中交通讯解决了海内正当运营允许问题，第五代海事卫星尚未取得海内正当运营允许，正在起劲开展相关事情 ；
● Eutelsat、SES、Intelsat、Viasat等外星，要想在海内IFEC上拥有一席之地，必需解决卫星运营系列允许问题，方能切入IFEC效劳 ；
● 虽然现在有一些民营企业也开展了Ka高通量卫星生长妄想，现在尚处于初期阶段，未来也必将面临系列政策问题，实现商业运营，尚有很长的路要走。
笔者看法
IFEC航空互联网作为未来航空运营的一定选项，成为引发高通量卫星市场需求的主要领域，也使得越来越多的创业者和斗争者投身其中，将卫星拉下神坛，真正走向千家万户，这也是多年来卫星行业的配合愿景。
随着高通量卫星的飞速生长，航空公司面临的选择也将愈加富厚，IFEC航空互联网行业未来究竟路在何方？或许，在未来的2-3年，谜底将越来越清朗。
泉源 | 老鹰漫谈
作者 | 谢鹰
- 尊龙凯时人生就是搏测控
- 产品系列
- 联系尊龙凯时人生就是搏
邮编: 710018
电话: +86-29-88868880
营业咨询: 400-083-9969
邮箱: sales@satpro.com
- 微信公众号
股票代码：831244
陕公网安备 61019102000454号