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航电从业者看“孟晚舟外洋被扣” 唯有自强 才有出路
2018-12-13 / 阅读次数：1874
转自 | 老鹰漫谈
作者 | 谢鹰
12月6日“华为公主”孟晚舟外洋被扣见诸报端，跨越通讯和航空圈的老鹰着实为美国的卑鄙和抹杀中国2025而愤然� ；�，一个降生于立异之都深圳的民营企业，依赖一群有志青年的勤劳和扎实，用了30年时间，登上了天下巅峰。美国正面榨取华为进入美国市场，侧面笼络小兄弟们榨取华为加入5G建设，现在居然用这种下三滥的手段，在第三国长臂执法，以“莫须有”的罪名羁押华为首创人之女。
1、华为之缘
上世纪末，刚走出象牙塔的老鹰，第一次与华为结缘，手握华为的三方协议，因父亲一句“去什么民营企业，回邮电部设计院吧，国企稳固”，与华为擦身而过 ；以后十数年，作为原邮电部设计院一员，亲眼眼见华为这个“神”一样企业崛起。从08机的绚烂，到内蒙古GSM基站时断时续的信号 ；从农村边际网立异突围，到中东软交流第一次挺过朝圣的人潮 ；从荷兰BBU+RRU立异的实验，到香港陌头分层网络的实验� ；睦�2G时代学徒，3G时代的坚守，4G时代收获，到5G时代引领。
正是见证过华为崛起的事业，以是2013年偶遇航空电子这个罕有中国人的领域时，老鹰有了希冀加入航空电子行业的“华为”崛起的初心，毅然决然的投身到今天航空WIFI的创业大潮。
2、通讯强国之路
中国现在已当之无愧成为通讯强国，无论是通讯制造业、运营业，全球No.1都无一破例属于中国公司。通讯强国的焦点是通讯工业强国，中国移动之以是能执全球运营商之牛耳，没有“华为”“中兴”通讯制造工业崛起，基础无从谈起，工业强了，运营强、应用强、立异强才有了基石，今天移动互联网BAT明星企业，脱离了强盛的通讯工业基础，也是“水中花、镜中月”。通讯工业生长从邮电部自给自足的小作坊步入全球效劳跨国企业，通讯工业生长获得国家和通讯运营商的强力支持。
没有标准我们很难实现真正的跨越，昔时美国为了阻止欧洲WCDMA手艺一枝独秀，放水让中国TD-SCDMA入围3G国际标准，原本希冀中国标准当炮灰，没有想到，中国政府强力支持自有标准，3G牌照一再延期只为给TD-SCDMA生长留出足够时间，坚持让最强盛的中国移动选择TD-SCDMA标准的手艺，而隔离他们简朴的拿来主义，正是有了中国移动孤注一掷，华为、中兴全力加入，才有今天4G TD-LTE的各处着花，才有了5G时代的引领，中国当之无愧的成为了通讯行业第一强国，招致美国的忌惮，使用这样的手段对中国领先企业举行准确攻击。
3、韩国崛起之路
老鹰2004年第一次去韩国就被韩国陌头的清一色的三星、现代汽车震惊了，韩国人一样平常生涯用三星、LG手机，化妆品用韩国自有品牌，吃贵的离谱的韩国牛肉。大街上险些看不见一辆日本车，只有少数超等豪华的西欧品牌车辆，韩国车的质量和性价比一定比不上日本车，西欧车，但韩国人的那份自信和执着，成绩了韩国三星、现代这样伟大的企业，其时导游一席话道出缘由，“虽然韩国的工具不是最好的，可是我信托有我的加入，他会变得更好“，正是这份自信和支持，使得韩国制造能崛起成为一张金灿灿手刺。
4、航空行业反思
反观航空行业，这个行业跟20年前的邮电行业何其相似，中国是当之无愧的航空大国，我们购置了全天下近1/3的新飞机，每次向导人出访都是数百亿美金的飞机订单，但可悲的是飞机是西欧的，标准是西欧的，工业也是西欧的，这是一个罕有中国人加入的行业，许多人骨子里缺钙，崇洋媚外，不信托国产，在他们看来C919就像一个笑话一样的保存，岂不知没有自己的主机平台，没有自己的航空工业，谈什么航空强国？航空工业强国是航空强国的基�。�
老鹰十分看好C919国产大飞机，虽然尊龙凯时人生就是搏C919可能不是最完善的，但它是尊龙凯时人生就是搏，虽然现阶段它照旧中国皮外国心，但只要飞机是尊龙凯时人生就是搏，未来我们就有可能通过国产替换，我们有了自己的平台，尊龙凯时人生就是搏相关工业才有时机生长，我们才可能完善和提高，通讯强国之路就是指路明灯。
虽然航空工业生长不可只依赖C919，现阶段越来越多的中国企业投身于航空制造行业来，有国企、民企、混淆所有制，加入的人越来越多，FAA、EASA、CAAC适航系统不再那么高不可攀，越来越多的企业实现了突破，其中不乏有笔者所在公司，已完成了数千架飞机的改装，但相比外洋古板强势企业，国产航电仍显得十分弱小，无论从公司规模、产品产值、工业链加入度，相比西欧尚有相当大的差别，但可喜的是，越来越多的航空公司意识到支持国产就是支持自己，已往受西欧厂家的气太多了，由于部分产品寡头垄断，这个行业竟然泛起甲乙方的倒挂，航空公司反而求着供应商给予支持，他们感受到国产厂家加入后，效劳与立异带来的利益。尤其是低清静级别（Level E）的客舱装备（如航空WIFI装备），国产航电与西欧厂家差别越来越小了。
5、老鹰看法
国产厂家作为厥后者，只管许多国产装备已经通过了FAA、EASA、CAAC三大适航系统认可，只管已经在外洋批量装机，获得国际上一流航空公司的认可，但国产厂家产品装机应用时间比不上西欧厂家，装机案例没有西欧厂家多，立异点没有经由长时间验证，客户对国产装备记挂是正常，我们认可国产航电工业和产品与西欧先进企业的差别，知耻此后勇！因此我们更谢谢那些勇于支持国产航电工业起步的航空公司，正是有航空公司的支持，才有今天尚在萌芽阶段的国产航电工业。谢谢那些在一律条件下，支持国产航电的航空公司，更谢谢那些在国产知足要求的情形下，优选国产航电的航空公司。有了航空公司支持，才使得国产航电工业能从低清静级别装备起步，积累履历，继续向高清静级别装备迈进，从而真正实现航空工业强国的目的，进一步实现航空运营强国的效劳支持。
老鹰以为航空WIFI就是实现弯道超车的绝佳时机，中国的通讯手艺已经领先于西欧（卫星行业尚有些落伍），移动互联网运营已经领先于西欧，航电装备制造已经跨越适航和批量装机的门槛，海内已有数家企业提供经由适航认证的产品，产品立异性和可靠性获得国际上一流航空公司认可。时至今日西欧的航空WIFI生长不尽如人意，效劳体验也是差强人意，有理由信托，有航空公司支持，有工业链上下游协同，航空WIFI明天一定会更好！航空电子制造工业也能借助这个春风实现跨越式生长，向着更高目的挺进。
孟晚舟外洋被扣事务，再次警醒国人，工业强国是基础，决不可停留在口头，自己工业不强起来，我们航空强国梦必将遥遥无期。这是航电从业者向美国霸权主义的檄文，希望更多的航空公司，给国产航电一个时机，信托有您们的支持，有国产航电不懈的起劲，航空工业强国之路必将铺睁开来，用中国制造2025的绚烂成绩还击那些狭隘的、猥琐的霸权者�。。�
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